2024赛季F1世锦赛已经走完14站赛事进入夏休后程冲刺阶段，作为中游厂商车队代表的阿尔派，本赛季的积分榜走势经历了大起大落的波动，不少关注F1赛事的车迷都在实时跟进阿尔派F1积分榜的动态，想要确认这支老牌厂商队能不能守住赛季中期拼下来的靠前位次，拿到对应档位的赛事分红。
截至意大利站的阿尔派F1积分榜核心数据
截至2024年F1第14站意大利大奖赛正赛结束，阿尔派车队累计拿下62个有效积分，当前排在车队总积分榜的第四位，高清直播这也是他们自2022年之后首次在赛季末段之前跻身厂商队前四的位置。
拆分两名车手的积分贡献来看，高清直播法国车手加斯利以37分排在队内第一，占车队总积分的近6成，另一位法国车手奥康拿下25分，两名车手都没有出现连续5站以上零分的低迷期，稳定的双线输出是他们当前排在第四的核心基础。
赛季前半段的排名波动轨迹
赛季初的前三站赛事，阿尔派的新赛车A524出现了明显的空气动力学设计缺陷，巴林站、沙特站两场比赛两台车全部在积分区外完赛，只有奥康在澳大利亚站拿到1个积分，前三站结束阿尔派总积分只有2分，直接排在阿尔派F1积分榜的第八位，当时不少业内评论都预判他们本赛季会彻底退出中游第一梯队的竞争。
赛季的第一个转折点出现在第4站中国大奖赛，加斯利在上海赛道的雨战混乱局面里抓住机会拿到第五名，单场抢下10个积分，直接把车队的总排名拉回第六位，之后的摩纳哥站、加拿大站，两台车先后多次冲进积分区，拿分效率逐步回升。
最关键的反超节点是第10站英国大奖赛，当时迈凯伦的新升级套件正处于适配阵痛期，两台车全部没能进入积分区，阿尔派凭借加斯利的第6名和奥康的第8名单场拿下12分，直接把总积分反超迈凯伦，首次跻身积分榜第四的位置。
当前积分背后的竞争压力细节
不少车迷看到阿尔派F1积分榜上第四的位次，会误以为他们已经拉开了足够的安全距离，但实际上当前他们领先身后排名第五的迈凯伦只有7分的优势，领先排名第六的阿斯顿·马丁也只有11分，稍有不慎就会直接掉出前四梯队。
最近三站赛事迈凯伦的升级套件已经完成适配，年轻车手诺里斯连续登上领奖台，857体育单场最高能拿到18个正赛积分，之前阿尔派攒下的15分领先优势，就是在荷兰站、意大利站两站之后被快速缩小到7分的，追赶者的拿分效率已经明显超过阿尔派。
还有一个容易被忽略的数据细节是，阿尔派本赛季至今拿到的62个积分里，只有3分来自冲刺赛的额外积分，剩下的59分全部来自正赛的稳定完赛拿分，没有靠冲刺赛爆种攒下的水分，这也意味着他们的积分含金量足够高，不是靠偶然运气堆出来的位次。
下半赛季的积分走势预判
接下来剩余的6站赛事里，有铃鹿、拉斯维加斯、卡塔尔三条阿尔派A524赛车适配性较强的高下压力赛道，只要车队能做好调校优化，两台车稳定留在积分区，守住当前排名的概率并不低。
目前阿尔派车队已经公开宣布，下半赛季不会再执行偏向某一名车手的资源倾斜政策，所有升级配件会同步给到两台赛车，加斯利和奥康也已经达成共识，在赛道上遇到同队车辆时会主动配合，不会出现之前赛季里队内碰撞直接丢分的失误。
对于阿尔派这支从雷诺车队传承下来的老牌厂商队来说，2024赛季的最终积分榜位次直接关系到下一年度的F1赛事分红，第四和第五名的分红差距超过2000万欧元，这笔资金也会直接影响2025年新赛车的研发预算，因此剩余每一站比赛的每一个积分，车队都会全力争取。
